據2012年新數據顯示，現在市場上缺少的是汽車維修行業等相關人員，據悉，一般4S店汽修工的月薪也有三四千元的水平，高級技工收入更高，但盡管如此，很多4S店招不到工人。其中一個原因是汽修工需要精湛的技術，很多技術工人都是跟著汽修店的師傅學的，不能夠滿足4S店的要求。“汽修工不是一上手就為企業創造效益的，所以剛開始的薪資可能還不及在工廠里做普通工人，對未來發展缺乏信心、看重眼前收入或者沒有吃苦能力的人，就熬不過這段時間。”某廣汽本田4S店副總葉經理說。還有一個狀況就是4S店技術人員流動性太大。各個汽修店互相“挖角”也就成了正常現象。所以，汽車維修人員是比較緊缺的。

招不到汽修工是該行業普遍性難題，校企對接或成突破口

據統計，目前汽車保有量超千萬輛，并呈遞增態勢。“尤其是私家車這一塊，大家生活水平高了，有條件的都想買車。”鄭州一家4S店張經理說。“從去年年底到現在幾個月的時間里，光鄭州一個區4S店就新增了4家，增幅很明顯。”于是乎，汽修企業彼此之間的人才競爭也越發激烈。
要破解這個難題，到專業技校去招人基本上是各汽修企業公認的主要途徑。“學校出來的學生，首先在知識理論上比社會上找的學徒要好得多，而且在學校里也經過一定的實踐操作，上手比較快。” 張經理表示。這次他去了鄭州萬通汽修學校招聘現場，計劃招6—7位畢業生作為儲備人才。“廣本4S店今年1月才試營業，以后的日子還長，所以先提前招攬人才，然后定向進行培養。”張經理說。

祥禾公司的劉平陽與他做法類似，準備招十二三位畢業生作為后備力量進行培養。“受過學校教育的學生，自身文化素質更高一些，而且組織性紀律性也更好，所以我們更傾向于向學校要人才，如果能有一個的平臺，那就更好了。”劉平陽說。

“只要學生定下來愿意到公司來工作，我們包車過去辦手續接人都沒問題！”陳慈靜說得很迫切。不過目前汽車類技校培養的學生，針對小車進行學習和實踐的機會比較多，針對公交車、集卡車這類的大車相對較少，所以在上崗培養上花的精力和時間要多一些。