我國自改革開放以來，汽車工業得到了比較迅速的發展，形成了較為完整的汽車產品系列和生產布局，建成了汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(集團)公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%。隨著我國汽車工業和汽車市場規模的不斷擴大，對汽車類人才的需求也會越來越大。僅上海在未來10年內就將需要6萬汽車人才，15年內將達到10萬，但目前這類人才還不到2萬。

培養高素質復合型人才，無疑是我國趕上其他的必由之路。 在面對如此大的人才缺口時，社會把希望寄托在了高等院校。但我國在大學生培養體制上與國外發達相比還存在著一定的差距。企業除了需要少量的“學院派”科研技術人才外，還需要大量的汽車實用型人才。而在當前，各種因素所致汽車實用人才的培養已出現嚴重的“斷層”。

因此，探索人才培養的新途徑，是解決人才培養的根本的方式。根據國外的經驗，產學研聯合已經成為當今培養人才的有效方式，更是建立以企業為主體的技術創新體系的有效途徑。在我國企業技術創新能力相對薄弱的今天，走產學研聯合的道路已顯得尤為重要。加強，既是為了能夠消除高校教育與企業生產應用之間的不協調因素，更重要的是能給當代學生提供更多的跨出校門的機會，建立一條讓學生為了能夠適應企業的需要而進行自我培養的途徑。

例如：知名的鄭州萬通汽修教育作為一個規模實力雄厚的教育系統，擁有多重就業順利，與一汽大眾，上海通用，廣汽本田，北京現代等多家國內外知名大型汽車企業集團建立了人才輸出合作戰略關系，已成為汽修人才定點培養基地。這種人才培養模式曾經被教育部副部長魯昕的肯定。 在國際競爭異常激烈的今天，對人才的衡量標準也不再僅僅是看的高低，而是看社會是否需要。正如鄭州萬通汽修學校教育專職講師唐老師所說：“能根據社會需求變化及時充實自己，并適應社會需求的才是真正的汽車人才！”

業內都知道，資金、技術和人才是汽車工業發展的‘三駕馬車’，缺一不可。萬通唐老師表示：對于國內的主流汽車廠家來說，資金不是問題，幾年來汽車市場的高速增長為車企積累了不少利潤，而來自地方政府的財稅支持，以及各類銀行的高額授信，都使得汽車企業并不缺錢。再高深的技術問題，只要有專業的人才，就不是問題，其實真正缺少的也就是人才了。 專家建議：對于中高考成績不理想的學生，選擇職業院校學一門技術是不錯的選擇，立志到鄭州萬通學技術前景非常好！