從“民工慌”到“民工荒”的現(xiàn)象背后

在城市化浪潮中，大量農(nóng)民脫離更加貧困的農(nóng)村涌向城市，成為底層的勞動者，工作在城市的線。但他們在建設(shè)現(xiàn)代化的城市中，生活和人格上卻普遍被歧視和受污辱。做的是牛馬活，吃的是豬狗飯，住的是簡陋的工棚和混亂的民房，冒著嚴寒和酷暑在城市的街頭巷尾穿梭。是他們創(chuàng)造了美麗的城市，但他們并不屬于這個城市。

有一段時間，全國民工慌，國際金融危機，沿海地區(qū)的勞動密集型出口加工企業(yè)紛紛倒閉或以時開時停的方式維持，大批打工的農(nóng)民工本來基本工資不高，全靠加班加點的收入維持“能掙錢”這一打工目標，在這一情況下只好回家，也有不少被工廠解雇和辭退的。去年九月初開始，由于經(jīng)濟回暖，國外訂單開始多了起來，但這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工不好招了，于是出現(xiàn)了“民工荒”。

民工荒的現(xiàn)象說明我國勞動力富余程度在減弱，這或許是中國廉價勞動力時代結(jié)束的信號，彌補技術(shù)工人缺口和用工制度缺陷成為當務之急。

辛苦的農(nóng)民工

優(yōu)雅的汽修技師正在工作

“民工荒”并未給民工帶來春天

現(xiàn)在的農(nóng)民工構(gòu)成與前幾年相比發(fā)生了顯著變化，80、90后的年輕人成為農(nóng)民工的主力，區(qū)別于普遍文化水準不高、“有工就打”的代農(nóng)民工，第二代農(nóng)民工受教育程度普遍提高，對薪酬、福利等的要求也相應提高。但是，珠三角地區(qū)大多數(shù)企業(yè)，至今仍沒有完成相應的升級換代，依然延續(xù)著以前“低成本、低利潤”的加工貿(mào)易模式。珠三角企業(yè)給的工資待遇也不太好。據(jù)了解，深圳給普工開出的工資普遍在每小時3.5至5.5元之間，即使按高限算，一天工作8小時，一個月工作22天，一個月的工資也就968元，還不到深圳去年7月份開始實施的1000元低工資線。工人們?yōu)榱硕嗄命c錢，只能加班加點干活。在深圳一家喇叭廠工作的小吳告訴記者，她幾乎每天都工作12個小時，周末還經(jīng)常加班，即使這樣，她每個月的工資也只有1500-2000元左右。

農(nóng)民工如何走進“春天里”？

技能改變命運，只有擁有一技之長，才能處于不敗之地。現(xiàn)在國內(nèi)對汽車檢測、保養(yǎng)的人才需求越來越大，待遇也隨之水漲船高。由于目前汽車維修行業(yè)參差不齊，在薪酬上也沒有統(tǒng)一標準；而上規(guī)模的大型維修公司或4S店里多是正規(guī)學校培訓畢業(yè)的人才，薪酬相對較高，講師型人才的薪水更是十分可觀。汽車維修企業(yè)里的講師底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元－1.5萬元。

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( 本文來自：中國青年網(wǎng) http://news.youth.cn/cj/201102/t20110221_1488339.htm)