近日，筆者采訪了鄭州萬通汽修學校專家汽修教師鄭老師，談到汽車常識，鄭老師距舉例講解了汽車發動機曲軸箱通風裝置的現狀及發展趨勢，在此做一分享：

一、曲軸箱通風裝置的形式

1.自然通風自然通風是指將曲軸箱內抽出來的氣體直接排入大氣中。該通風方式結構簡單，使用方便，但排入大氣中的氣體容易污染空氣。

2.強制通風曲軸箱強制通風（PCV）可以有效地防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。該通風方式結構較復雜，但可以減少發動機的排放污染，在現代汽車上得到了廣泛的應用。PCV 閥是一個計量控制閥，安裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間。強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式等 4 種方式。

1）一般式一般式強制通風是指只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式。該通風方式結構比較簡單，只需管路連接，中間不需要任何部件連接，適用于一些小型發動機上。

2）單向閥式當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。

3）油氣分離器式油氣分離器是目前曲軸箱通風系統中重要的零件。發動機工作時，曲軸箱混合氣通過油氣分離器后，機油從混合氣中分離出來，回到油底殼，較為干凈的氣體進入燃燒室再次燃燒。主要形式有迷宮式、旋風式、濾芯式、離心式和靜電式。迷宮式和旋風式油氣分離器結構簡單、技術成熟，但分離效率低；濾芯式油氣分離器分離效果好，技術成熟，但濾芯使用周期很短；離心式油氣分離器分離效果好，使用壽命長，但價格高；靜電式油氣分離器 壓 力 損 失少，使用壽命長，但技術還不成熟。

4）綜合式在曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，順利發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。

二、發展趨勢

目前，綜合式油氣分離器在現代發動機上得到了廣泛的應用。但隨著排放法規要求越來越高，美國和歐洲已經禁止將吹漏氣直接排到大氣中，曲軸箱強制通風系統（PCV），能有效地除去炭黑和油滴，從而將分離后的吹漏氣重新導回發動機的進氣系統。這種方法容易導致油顆粒的聚集，將影響增壓空氣冷卻性能，從而也會降低渦輪增壓器壓縮機的效率。

針對這一問題，離心式油氣分離器很好地解決了這一問題，在國外許多商務車上得到了廣泛的應用。它可以將吹漏氣中所含的超過98%的油和炭黑分離出來，并將凈化后的吹漏氣從曲軸箱重新導回到發動機的進氣系統中。

離心式油氣分離器的工作原理是利用離心技術，主要有分離碟片、立軸、電動機和轉鼓等部件。未被凈化的曲軸箱氣體從分離機的底部進入，然后經過這堆旋轉的碟片。離心力擠壓碟片之間的油和煤煙，聚集在碟片機外殼的里面，分離出來的氣體被導回進氣管道中。

三、結論

曲軸箱通風系統在現代發動機設計中所占的地位越來越重要，離心式油氣分離器在國外發動機上已得到了廣泛的應用，目前國內對于這方面的研究較少，還處于起步階段。隨著排放法規越來越嚴格，不斷研究和優化離心式油氣分離器，使其國產化已成必然。